單向軸承組件的一端應能有軸向移動的餘地，這就要求該端的軸承套圈與固定件（孔或軸）的配合較鬆，以保證有遊動的可能。如普通車床主軸的後軸承，其外圈與箱體孔就為間隙配合，以保證主軸工作時受熱後有往後伸長的餘地。

對一些非重要的軸承組件，可使其兩端都有軸向移動的餘地，這時兩端軸承套圈與固定件的配合都應有一些間隙。這樣不但受熱後有伸長的餘地，而且容易裝配。

軸承的遊隙

單向軸承徑向遊隙對軸承使用壽命、溫升和噪聲都有很大影響。滾動軸承在運轉中，徑向遊隙愈小，負荷則愈均勻地分布在更多的滾動體上，反之，則隻能由少數幾個滾動體所承受。旋轉精度要求較高，或軸向竄動要求較嚴的機構，希望軸承在運轉中徑向遊隙趨近於零。但一般旋轉機構，軸承運轉中徑向遊隙還不能過小，否則將會使工作情況惡化，甚至會使軸承卡死。